穿越藏地10000公里路书
发布: 2009-5-21 16:00 | 作者: 张子寒 | 来源: 桂林徒步旅游网
打开你的音响，让李娜的“青藏高原”回想在耳边；放下你的车窗，任凭高原的风吹去心头的烦忧；满眼尽是新鲜的视觉刺激，胸中充溢着不断向上的豪情。尽情地享受吧，自驾高原之行就这样展开。
碰到坏事往好处想
真有这么浪漫吗？如果得了高原病怎么办？遇到塌方又怎么办？车坏了如何处理？
“逢山开路，遇水搭桥”，是先人们给我们留下的宝贵智慧，只要有了这份心态，后面的你自然就“车到山前必有路，船到桥头自然直”。
高原反应其实不可怕。我有哮喘病，进藏前许多人担心，我笑着回答：“我缺氧是常事，一定比你们更适应缺氧环境”。果真如此，我第一次进藏有两晚头疼，第二次去就没反应了。老伴血压高，天天要吃药，上去后没什么感觉，可一量血压确实高了，我说海拔高了，气压低了，血压自然就会高。果然她把药量加了点，就万事大吉。当然事先我们的准备工作也做的很好，出发前10天我们就吃红景天，但不是口服液，是在药店买的药材，把它打成面，一次吃一大勺。虽然味道不好，但比口服液便宜。
遇到塌方堵车确实让人心烦。如果真遇到大塌方，那也一定是在318国道上，这可是中国最美的景观大道啊。不如锁上车门，背上行囊，到周围去转吧，说不定就发现绝世的美景。
如果车抛锚在大北线无人区就更糟糕了。记得有人说过：“没陷过车就不叫走过大北线”。走大北线要的就是那份经历，那份体验，没有陷过车显然就少了些东西，最重要的东西。抛锚在路上也是一样，留下同伴守车，你背上挎包，行走在高天阔土之间，尽管当时焦虑万分，可当重新回到熟悉的环境中时，你一定会豪情万丈，因为比周围的人多了份体验。
出门四件事：衣食住行
衣：我们较那些徒步和骑行的“驴”们算是腐败透了。刮风下雨有车子为我们遮挡，烈日炎炎晒不透我们的车顶，外面的严寒被车里的暖风驱走。因此，衣服的准备上不必太费神，捡自己喜欢的带就行。怕冷的人带上羽绒服，耐寒的人有抓绒衣就足以对付，当然这只针对夏天进藏。
食：如今的西藏，到处都有内地人开的各色口味的食店，就连荒凉的大北线上的小村子里都有四川人开的饭馆。在狮泉河的时候，我们还吃到过大虾。一般来说，一顿饭都是2、30元，有荤有素，有时还有碗汤，米饭1至2元管饱。
在西藏，最好要学会喝酥油茶。早起花5元钱向主人买一壶酥油茶，配上自己带的面包开吃，保证让你浑身上下热乎乎的，通泰到底。
在大一点的地方有藏餐馆，那里的藏面不可不尝，3元一碗。两碗下肚，保证撑得你走不动。虽然面条不是高压锅煮的，有些夹生，可那牛肉清汤实在鲜美，独特的藏味香料会让你一辈子不忘。
住：现在的西藏，县城里都有宾馆，在大北线的尼玛县我们住的宾馆还有电梯呢。宾馆和内地的差不多，有好的也有差点的，视自己的条件而选择吧。
另外 ，县政府招待所也是个不错的选择。当然，如果去阿里，在新藏线或大北线上，不一定能在天黑前赶到县城，不过也不用担心，路上村镇里都有藏族同胞开的宿店。
至于价格，一般会受淡季旺季的影响。我们去的时候，住得最贵的宾馆是定日的上海宾馆，标间200元，是上海市在当地援建的三星级宾馆。其他一般的宾馆，标间多是80至100元，藏族同胞开的宿店每人20至30元。
行：通往拉萨的路一共有6条：滇藏线(214国道)和川藏南线(318国道)在西藏的芒康会合，青藏线(109国道)和川藏北线(317国道)在那曲会合，新藏线(219国道)和318线尼泊尔段在拉孜会合。
据我所知的路况如下：川藏南线：四川段已改造好，路旷比以前好多了；金沙江至芒康段正在施工，但仍能通行；芒康到拉萨有2/3的柏油路，其余石子路也不错，只是排龙一段仍未能改善，有十几公里的又窄又泥泞的老路。
川藏北线是目前比较难走的线路，并且没有大修的迹象。川藏南线拉萨到樟木段柏油路已通到老定日，今年能完工。
青藏线去年在大修，这个路段修路机械化程度很高，很快就会通车。
新藏线全线在修路基，拉孜至狮泉河段路基应该已完成，一路上的桥梁涵洞都已完工，再也不用担心陷车于河中。柏油路估计已铺到普兰，219线上从噶尔经狮泉河到日土就都是柏油路了。从日土北上新疆也在大规模重修，路基完工日期不明。今年夏天，开着轿车都能到班公湖吃鱼了。
我们在甘肃岷县就进入藏地，到云南中甸离开藏地，驰骋11239公里，其中5400公里是柏油路，另外5800公里就是土路、石子路。
红线是柏油路，可以走任何车型；
紫线是颠簸的土石路，最好是SUV，因轿车难以承受长时间的颠簸；
黑线是有一定危险性的颠簸土石路，最好是四驱车，四驱车的稳定性好，有一定得自我脱困能力。
除此之外，有几段需特别小心：
1、玛沁到花石峡的阿尼玛卿穿越，路极窄。200公里的路我们走了12个小时，百公里油耗高达20L。(我2万公里的全程油耗平均是12.3L)
2、玛多往返黄河源的牛头碑，200公里，百公里油耗18L，用时12小时。
3、类乌齐到那曲的317国道，路窄，颠簸，赶上下雨，路上泥泞不堪。
4、从巴尔兵站离开新藏线到扎达，再从扎达到那木如回到新藏线，这一
段路极烂且没有路基，同时还要翻越5300米的高山。
5、大北线上，从洞措到班戈有一段没有路基的路，经常涉水，易陷车，我们两辆车同行共陷车6次。
最后，提醒大家：是新手不要慌张。我这次出发前的驾驶里程不过1万多公里，正牌的新手，好在我一路谨慎驾驶，不图快，只求稳，一路有惊无险，平平安安走完全程。
千万记住，出了门，车就是你的家，一定要珍惜它。只要保养好了它才能带你到任何地方。
来源: 西藏旅游杂志
碰到坏事往好处想
真有这么浪漫吗？如果得了高原病怎么办？遇到塌方又怎么办？车坏了如何处理？
“逢山开路，遇水搭桥”，是先人们给我们留下的宝贵智慧，只要有了这份心态，后面的你自然就“车到山前必有路，船到桥头自然直”。
高原反应其实不可怕。我有哮喘病，进藏前许多人担心，我笑着回答：“我缺氧是常事，一定比你们更适应缺氧环境”。果真如此，我第一次进藏有两晚头疼，第二次去就没反应了。老伴血压高，天天要吃药，上去后没什么感觉，可一量血压确实高了，我说海拔高了，气压低了，血压自然就会高。果然她把药量加了点，就万事大吉。当然事先我们的准备工作也做的很好，出发前10天我们就吃红景天，但不是口服液，是在药店买的药材，把它打成面，一次吃一大勺。虽然味道不好，但比口服液便宜。
遇到塌方堵车确实让人心烦。如果真遇到大塌方，那也一定是在318国道上，这可是中国最美的景观大道啊。不如锁上车门，背上行囊，到周围去转吧，说不定就发现绝世的美景。
如果车抛锚在大北线无人区就更糟糕了。记得有人说过：“没陷过车就不叫走过大北线”。走大北线要的就是那份经历，那份体验，没有陷过车显然就少了些东西，最重要的东西。抛锚在路上也是一样，留下同伴守车，你背上挎包，行走在高天阔土之间，尽管当时焦虑万分，可当重新回到熟悉的环境中时，你一定会豪情万丈，因为比周围的人多了份体验。
出门四件事：衣食住行
衣：我们较那些徒步和骑行的“驴”们算是腐败透了。刮风下雨有车子为我们遮挡，烈日炎炎晒不透我们的车顶，外面的严寒被车里的暖风驱走。因此，衣服的准备上不必太费神，捡自己喜欢的带就行。怕冷的人带上羽绒服，耐寒的人有抓绒衣就足以对付，当然这只针对夏天进藏。
食：如今的西藏，到处都有内地人开的各色口味的食店，就连荒凉的大北线上的小村子里都有四川人开的饭馆。在狮泉河的时候，我们还吃到过大虾。一般来说，一顿饭都是2、30元，有荤有素，有时还有碗汤，米饭1至2元管饱。
在西藏，最好要学会喝酥油茶。早起花5元钱向主人买一壶酥油茶，配上自己带的面包开吃，保证让你浑身上下热乎乎的，通泰到底。
在大一点的地方有藏餐馆，那里的藏面不可不尝，3元一碗。两碗下肚，保证撑得你走不动。虽然面条不是高压锅煮的，有些夹生，可那牛肉清汤实在鲜美，独特的藏味香料会让你一辈子不忘。
住：现在的西藏，县城里都有宾馆，在大北线的尼玛县我们住的宾馆还有电梯呢。宾馆和内地的差不多，有好的也有差点的，视自己的条件而选择吧。
另外 ，县政府招待所也是个不错的选择。当然，如果去阿里，在新藏线或大北线上，不一定能在天黑前赶到县城，不过也不用担心，路上村镇里都有藏族同胞开的宿店。
至于价格，一般会受淡季旺季的影响。我们去的时候，住得最贵的宾馆是定日的上海宾馆，标间200元，是上海市在当地援建的三星级宾馆。其他一般的宾馆，标间多是80至100元，藏族同胞开的宿店每人20至30元。
行：通往拉萨的路一共有6条：滇藏线(214国道)和川藏南线(318国道)在西藏的芒康会合，青藏线(109国道)和川藏北线(317国道)在那曲会合，新藏线(219国道)和318线尼泊尔段在拉孜会合。
据我所知的路况如下：川藏南线：四川段已改造好，路旷比以前好多了；金沙江至芒康段正在施工，但仍能通行；芒康到拉萨有2/3的柏油路，其余石子路也不错，只是排龙一段仍未能改善，有十几公里的又窄又泥泞的老路。
川藏北线是目前比较难走的线路，并且没有大修的迹象。川藏南线拉萨到樟木段柏油路已通到老定日，今年能完工。
青藏线去年在大修，这个路段修路机械化程度很高，很快就会通车。
新藏线全线在修路基，拉孜至狮泉河段路基应该已完成，一路上的桥梁涵洞都已完工，再也不用担心陷车于河中。柏油路估计已铺到普兰，219线上从噶尔经狮泉河到日土就都是柏油路了。从日土北上新疆也在大规模重修，路基完工日期不明。今年夏天，开着轿车都能到班公湖吃鱼了。
我们在甘肃岷县就进入藏地，到云南中甸离开藏地，驰骋11239公里，其中5400公里是柏油路，另外5800公里就是土路、石子路。
红线是柏油路，可以走任何车型；
紫线是颠簸的土石路，最好是SUV，因轿车难以承受长时间的颠簸；
黑线是有一定危险性的颠簸土石路，最好是四驱车，四驱车的稳定性好，有一定得自我脱困能力。
除此之外，有几段需特别小心：
1、玛沁到花石峡的阿尼玛卿穿越，路极窄。200公里的路我们走了12个小时，百公里油耗高达20L。(我2万公里的全程油耗平均是12.3L)
2、玛多往返黄河源的牛头碑，200公里，百公里油耗18L，用时12小时。
3、类乌齐到那曲的317国道，路窄，颠簸，赶上下雨，路上泥泞不堪。
4、从巴尔兵站离开新藏线到扎达，再从扎达到那木如回到新藏线，这一
段路极烂且没有路基，同时还要翻越5300米的高山。
5、大北线上，从洞措到班戈有一段没有路基的路，经常涉水，易陷车，我们两辆车同行共陷车6次。
最后，提醒大家：是新手不要慌张。我这次出发前的驾驶里程不过1万多公里，正牌的新手，好在我一路谨慎驾驶，不图快，只求稳，一路有惊无险，平平安安走完全程。
千万记住，出了门，车就是你的家，一定要珍惜它。只要保养好了它才能带你到任何地方。
来源: 西藏旅游杂志
